第六百三十一章 雪域列车
第629章雪域列车
雪域区。
这个世界屋脊的超级高原,其实比喜马拉雅山南侧的廓尔喀更早出现降雪,早在今年十月中旬,气温就开始低于零摄氏度了。
不过对于这种提前降温的可能,本土早就做了一系列准备。
随着318国道全线完成升级改造,变成了超级公路,进入雪域区的交通变得非常方便。
要知道,本土的超级公路在规格上,比非本土区域的超级公路,要高一个级别。
这个差别不是质量的差别,而是公路和铁路的路面宽度、轨道数量。
318国道改造的超级公路,内部有三条高速铁轨,而且速度也非常快,平均运行速度,达到了350~370公里每小时。
而318国道延长出境的拉加线,内部才两条铁轨,也没有最下层的秘密运输通道,最下层被改造成为输气、输电、电信电缆区域。
318国道上的铁路,如果全力以赴的运输物资,一年最多可以向雪域区输送~亿吨物资。
这也是为什么,作为支线的拉加线,可以在三个月内,向廓尔喀输送184万吨粮食的底气。
其实除了连接廓尔喀的拉加线,雪域区还与竺域合作,建设了拉廷线,甚至这一条交通线,比拉加线更早竣工,在今年七月下旬就全线贯通了。
拉廷线已经累计向竺域输送了16万吨粮食,以及7万吨各类商品,别看这些东西不多,但竺域的人口并不多,只有86万人左右。
不过由于竺域的地形和海拔原因,这里比廓尔喀更加惨,境内全部绝大部分的区域,都是高山高原,只有少部分河谷平原可以种植农作物。
雪线下移,重创了竺域赖以生存的农牧业,粮食自给率一度跌到82%。
如果不是拉廷线的开通,这里至少要四分之一的人口要饿死。
其实,拉廷线、拉加线的用途,并不仅仅用于这两个小地区,还承担着向天竺一部分地区输送物资的任务。
至于输送什么物资,那自然要看情况安排。
作为本土影响和掌控南亚北部的核心,雪域区的存在至关重要,同时这里也是一片资源丰富的区域。
当然,本土对于雪域区的开发,并不急功近利的,现在大中华区内的资源相对充足,又不用担心外部卡脖子,雪域区的资源开发,一般都是勘探为主,做到心里有数。
如果哪天外部风云突变,出现资源输入缺口,才会考虑大规模开采雪域区、青海的资源。
雪域区。
那曲城区,青藏铁路、109国道、317国道交汇之地。
重新升级改造的317国道,目前还没有完成,预计要到明年三月份左右,才会建设到那曲附近。
此时,一列列车沿着青藏铁路,从北方缓缓停靠那曲附近的门堆站,十几个人从列车上走下来,一行人和周围的游客格格不入,似乎是过来公干的。
其中一个略显年轻的高大汉子,一下车,便长出了一口气,一股白雾散开在空气中。
“八年了,不知不觉已经八年了。”
“黄总,以前来过雪域?”一旁的助理有些疑惑。
黄伟常笑着说道:“我以前在这里当兵,走吧!”
一行人坐上燧人系安全部安排的中巴车,向那曲城区而去,沿途一片苍茫。
白雪裹千山,朔风锁万径。
雪域绝人迹,古城通天路。
一路上,除了白茫茫一片,还是白茫茫一片。
黄伟常对于眼前的景色,再熟悉不过了。
只是随着中巴车靠近那曲城区,情况却和他记忆中的那曲城,有了翻天覆地的变化。
巨大的农业大楼,占地近三千多亩,高三十层,内部拥有近十万亩室内农田,可以种植蔬菜水果和一部分粮食。
黄伟常这一次过来雪域区,除了一个秘密任务之外,还有一个明面上的日常工作,那就是代黄修远,巡视燧人系在各地的产业。
位于那曲城郊的室内农业工厂,并不是燧人系的产业,而是中粮集团的产业。
燧人系的室内农业工厂,在那曲城的东北方向,在317国道的旁边,占地面积达到8500亩,高40层,总面积为34万亩,负责经营的子公司是丰民农业。
这个室内农业工厂,并不种植蔬菜水果,而是种植粮食和牧草,给当地民众供应粮食、给养殖场供应饲料。
黄伟常作为燧人系的高管之一,也是黄修远的心腹,知道很多不为人知的事情。
雪域区的农业布局,看起来是亏本生意,但这里是非常关键的。
目前整个雪域区内,丰民农业、北大荒集团、中粮集团投资建设65个室内农业工厂,总面积达到927万亩。
对于人口只有315万的雪域区而言,927万亩室内农田,可以产生出来的农产品,相当于2000万亩热带露天农田。
其中粮食种植面积,规划为750万亩,预计年总产量达到1500~1800万吨。
当然,这是规划中的数据,65个室内农业工厂,目前投入运行中的,才12个而已。
生产的粮食和蔬菜水果,勉强可以供应本地居民,一部分缺口,还需要东部或者北部输送。
特别是在饲料上,当地的养殖场,62%的饲料供应,来自于河西走廊和巴蜀盆地。
对于未来的气候变化,本土已经做了很多安排,包括迅速推进的室内农业工厂、室内养殖场之类。
黄伟常在那曲城区的时光酒店落脚,随后马不停蹄地前往丰民农业在当地的室内农业工厂。
占地面积广阔的室内农业工厂,有40层,高度320米左右。
由于连续的暴雪,大楼屋顶覆盖了一层厚厚的积雪,从天空中俯视下来,很难和周围区分开来。
进入工厂内部。
工作人员带着黄伟常一行人,观看了一个个农业种植区,室内农业的可怕之处,就是无视天气和土壤,除了重力之外,其他因素都用人工代替。
在这里种植水稻,可以做到一年三熟。
这种农业模式下,有利有弊。
有利的一面,是可以无视很大一部分的自然灾害、天气变化,也可以节约土地资源。
而弊端同样非常明显,那就是能耗非常巨大,前期的一次性投入,不是一般的私人企业可以玩得起的。
不过,黄伟常知道本土的可控核聚变技术已经成熟,能耗问题已经不是问题。
其实雪域区的能源富余非常多,比如潜在的水电资源、地热资源、太阳能资源,都是当地的优势。
只是近五六年来,由于国内的能源技术不断革新,导致雪域区的能源优势下降了。
特别是随着可控核聚变技术成熟,本土除了在建的水电站,已经很少规划新的水电站了。
谢谢各位亲的支持(ω`)
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雪域区。
这个世界屋脊的超级高原,其实比喜马拉雅山南侧的廓尔喀更早出现降雪,早在今年十月中旬,气温就开始低于零摄氏度了。
不过对于这种提前降温的可能,本土早就做了一系列准备。
随着318国道全线完成升级改造,变成了超级公路,进入雪域区的交通变得非常方便。
要知道,本土的超级公路在规格上,比非本土区域的超级公路,要高一个级别。
这个差别不是质量的差别,而是公路和铁路的路面宽度、轨道数量。
318国道改造的超级公路,内部有三条高速铁轨,而且速度也非常快,平均运行速度,达到了350~370公里每小时。
而318国道延长出境的拉加线,内部才两条铁轨,也没有最下层的秘密运输通道,最下层被改造成为输气、输电、电信电缆区域。
318国道上的铁路,如果全力以赴的运输物资,一年最多可以向雪域区输送~亿吨物资。
这也是为什么,作为支线的拉加线,可以在三个月内,向廓尔喀输送184万吨粮食的底气。
其实除了连接廓尔喀的拉加线,雪域区还与竺域合作,建设了拉廷线,甚至这一条交通线,比拉加线更早竣工,在今年七月下旬就全线贯通了。
拉廷线已经累计向竺域输送了16万吨粮食,以及7万吨各类商品,别看这些东西不多,但竺域的人口并不多,只有86万人左右。
不过由于竺域的地形和海拔原因,这里比廓尔喀更加惨,境内全部绝大部分的区域,都是高山高原,只有少部分河谷平原可以种植农作物。
雪线下移,重创了竺域赖以生存的农牧业,粮食自给率一度跌到82%。
如果不是拉廷线的开通,这里至少要四分之一的人口要饿死。
其实,拉廷线、拉加线的用途,并不仅仅用于这两个小地区,还承担着向天竺一部分地区输送物资的任务。
至于输送什么物资,那自然要看情况安排。
作为本土影响和掌控南亚北部的核心,雪域区的存在至关重要,同时这里也是一片资源丰富的区域。
当然,本土对于雪域区的开发,并不急功近利的,现在大中华区内的资源相对充足,又不用担心外部卡脖子,雪域区的资源开发,一般都是勘探为主,做到心里有数。
如果哪天外部风云突变,出现资源输入缺口,才会考虑大规模开采雪域区、青海的资源。
雪域区。
那曲城区,青藏铁路、109国道、317国道交汇之地。
重新升级改造的317国道,目前还没有完成,预计要到明年三月份左右,才会建设到那曲附近。
此时,一列列车沿着青藏铁路,从北方缓缓停靠那曲附近的门堆站,十几个人从列车上走下来,一行人和周围的游客格格不入,似乎是过来公干的。
其中一个略显年轻的高大汉子,一下车,便长出了一口气,一股白雾散开在空气中。
“八年了,不知不觉已经八年了。”
“黄总,以前来过雪域?”一旁的助理有些疑惑。
黄伟常笑着说道:“我以前在这里当兵,走吧!”
一行人坐上燧人系安全部安排的中巴车,向那曲城区而去,沿途一片苍茫。
白雪裹千山,朔风锁万径。
雪域绝人迹,古城通天路。
一路上,除了白茫茫一片,还是白茫茫一片。
黄伟常对于眼前的景色,再熟悉不过了。
只是随着中巴车靠近那曲城区,情况却和他记忆中的那曲城,有了翻天覆地的变化。
巨大的农业大楼,占地近三千多亩,高三十层,内部拥有近十万亩室内农田,可以种植蔬菜水果和一部分粮食。
黄伟常这一次过来雪域区,除了一个秘密任务之外,还有一个明面上的日常工作,那就是代黄修远,巡视燧人系在各地的产业。
位于那曲城郊的室内农业工厂,并不是燧人系的产业,而是中粮集团的产业。
燧人系的室内农业工厂,在那曲城的东北方向,在317国道的旁边,占地面积达到8500亩,高40层,总面积为34万亩,负责经营的子公司是丰民农业。
这个室内农业工厂,并不种植蔬菜水果,而是种植粮食和牧草,给当地民众供应粮食、给养殖场供应饲料。
黄伟常作为燧人系的高管之一,也是黄修远的心腹,知道很多不为人知的事情。
雪域区的农业布局,看起来是亏本生意,但这里是非常关键的。
目前整个雪域区内,丰民农业、北大荒集团、中粮集团投资建设65个室内农业工厂,总面积达到927万亩。
对于人口只有315万的雪域区而言,927万亩室内农田,可以产生出来的农产品,相当于2000万亩热带露天农田。
其中粮食种植面积,规划为750万亩,预计年总产量达到1500~1800万吨。
当然,这是规划中的数据,65个室内农业工厂,目前投入运行中的,才12个而已。
生产的粮食和蔬菜水果,勉强可以供应本地居民,一部分缺口,还需要东部或者北部输送。
特别是在饲料上,当地的养殖场,62%的饲料供应,来自于河西走廊和巴蜀盆地。
对于未来的气候变化,本土已经做了很多安排,包括迅速推进的室内农业工厂、室内养殖场之类。
黄伟常在那曲城区的时光酒店落脚,随后马不停蹄地前往丰民农业在当地的室内农业工厂。
占地面积广阔的室内农业工厂,有40层,高度320米左右。
由于连续的暴雪,大楼屋顶覆盖了一层厚厚的积雪,从天空中俯视下来,很难和周围区分开来。
进入工厂内部。
工作人员带着黄伟常一行人,观看了一个个农业种植区,室内农业的可怕之处,就是无视天气和土壤,除了重力之外,其他因素都用人工代替。
在这里种植水稻,可以做到一年三熟。
这种农业模式下,有利有弊。
有利的一面,是可以无视很大一部分的自然灾害、天气变化,也可以节约土地资源。
而弊端同样非常明显,那就是能耗非常巨大,前期的一次性投入,不是一般的私人企业可以玩得起的。
不过,黄伟常知道本土的可控核聚变技术已经成熟,能耗问题已经不是问题。
其实雪域区的能源富余非常多,比如潜在的水电资源、地热资源、太阳能资源,都是当地的优势。
只是近五六年来,由于国内的能源技术不断革新,导致雪域区的能源优势下降了。
特别是随着可控核聚变技术成熟,本土除了在建的水电站,已经很少规划新的水电站了。
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