第1359章 双版本和标识问题
张彦明考虑了一下,看了看张厂长:“挑几个人成立一个专向研发小组,去摩得纳,为BGC汽车准备发动机。
玛沙拉地,法拉力,蓝宝强尼还有VM会配合你们,BGC需要一款顺滑平稳有力的发动机,它需要至少五到七个型号,从家庭日常覆盖到礼宾行政。”
“要搞双版本吗?”
“嗯,中大排量肯定要走双版本,起码也得准备好双版本。将来还是要走出去的。”
国内和国外的差异很大,大到什么程度呢?国外汽车的正常版本一般会是柴油车,汽油版本基本上都是因为要向我们出口准备的。
全世界汽油发动机比较普及的地方只有我们和阿米丽卡,那边是双版,都有市场,不过柴油版要高于汽油版:柴油的,才是豪华的。
中东和南美汽油比水都便宜,但柴油版汽车的保有量还是远远高于汽油版。
阿米丽卡一部分人喜欢汽油版是因为爆发力大,速度快,便宜,家常使用仍然会选择柴油版本。耐操,有劲儿,平稳,排放量低。
我们几乎全是汽油版是因为人家给的就是这个,没什么选择,从炼油工艺到发动机工艺都没有选择的可能。
而且,汽油的利润要高于柴油。这个划重点。
在整个欧米都在使用柴油来降低排放量的时候,只有我们在一如即往的坚持汽油。
他们考虑的是环保,我们考虑的是挣钱,他们考虑的是价格,我们只关注利润。
在很多方面我们都是独一无二的。
年检,强制报废,排放……反正就是各种收费。
厂家可以生产,商家可以销售,你买回来就没收。
厂家生产的合格,商家销售的合格,到你手里就不合格。就是这么神奇。
……
“这些灯都有必要吗?我看进口车上好像也没有这么多呀。”
“当然有必要,门边这个可以引起后面的人或者车注意,门底这个能把这个范围照亮,让下车的人看清楚情况,脚踏这个是防踏空。
开门延迟是防止后面过来行人或者车辆,扳动开关的时候,它会先有一个锁紧动作,提醒观察后方。三秒钟的延迟能减少很多事情。
雨伞就不用我说了吧?这个伞要特殊定制,不管是耐用性防水性还是坚固性都得有个很高的标准。
还有随车两副太阳镜,车载电话这些,都要特殊定制。
质量,品质,艺术性,舒适性,安全性,环保性。等等。
哪怕一个握把,也要握着特别舒服,看着特别艺术。”
“彦明,整车使用中文标识?”
“嗯,所有咱们生产的车都用中文标识,有什么不对吗?”
“到不是有什么不对,就是,大家都在用英文,都习惯了,冷丁的有点别扭的感觉。”
“习惯就好了,这事儿不用商量,这是细节设计需要考虑的地方,怎么能够用中文合适的表达功能或者效果,简略,清楚,一看就懂。”
“那ABS,EPS,TCS,ECU,这都怎么表达?”
“你这是没事找事儿,你这些都弄开关?我说的是中控台操作开关的标记,开,关,选择,确定,左,右,大灯,雾灯,制冷,除雾,这些功能性开关标识。”
“那,档位的NPRDSL这些呢?”
“用中文。临停,长驻,倒车,前进,运动,低速,NP或者用空档和停车。我的意思就是,不管是谁,买了咱们的车熟悉一下就能掌握功能能使用。
现在市面上的车,除了老司机,新人哪一个不得来回试着摸索一段时间强记硬背才能搞明白?甚至有些功能车都卖了都没用过。”
“这到是,这个现像肯定是有。不过,国际惯例嘛,很多东西都是考虑通用性和时尚性,用中文,会不会显得……档次不够?”
“档次够不够不是中文还是英文决定的。这个问题不用讨论。”
“这样的话,还是有些小麻烦,有些配件的进口是难以避免的,人家肯定是不可能给咱们做中文标注。”
“这个不难处理吧?”
郑义过来敲了敲门:“哥,张厂长王主任,可以开饭了。”
“吃饭。”张彦明站起来:“定型的车辆各项手续和检测都没什么问题吧?”
“都挺好,有些小问题稍微调整一下就好了,不影响。”
“上次我说的校车那事儿,这边怎么安排的?”
“一会儿过去你亲自看吧,鼓捣出来两辆,正在路试。就是不知道合不合你的想法。”
“我的想法就是安全,稳定,极端情况下能保持撞击优势,不会翻车。”
人少,也没分桌,几个安保员,郑义,大家围坐一桌。
“嘿嘿,按彦明你的想法,那就是一辆轻型装甲车呀,一会儿你自己看看就知道了,我感觉应该没什么问题。”
“孩子不像大人,不管是反应速度还是各方面条件都不行,想最大可能的保证他们的安全就只能在硬件上想办法,这也是没办法的事儿。”
“造价有点高,这是个问题。”
“有多少?”
“中型要十几万,大型接近三十万。”
临时从员工食堂调过来的服务人员过来上菜,询问喝什么。
“就吃饭吧,酒就不要喝了。”
张彦明摆摆手:“有什么饮料拿点儿。这款车不用在乎造价,也不用考虑赚钱,先期肯定是亏的,而且说实话,市场肯定不大,得慢慢开发。”
“我听说主要是给咱们自己建的学校配发?”张厂长问了一句。
张彦明点了点头:“刚开始肯定是这样,咱们国内没有校车这个说法,也没有人关注这方面,学生上学都是天经地义的自己想办法。
大一点的孩子还好说,幼儿园和小学就显得特别不方便,不人性化。
咱们援建的学校肯定是第一批配套的,我是想通过这个事儿能引起相关方面的重视。看吧……成事在天,心思到了也就行了。”
王主任拿饮料和大家碰了一圈儿,对张厂长说:“这就是好几百辆了,得几个月吧?现在产量估的是多少?”
“一年一千五吧,当初彦明定的大概数据。”
“对,这个产量暂时够用,以后看情况。把咱们各个型号校车的生产标准和测试数据整理几份我带回去。”
“产业协会?”
“嗯,试试吧,产业协会和发改那边我都递一份,尽个心意吧,具体结果咱们又控制不了。”
“估计,够呛。国内一般在这些事情上都比较拖,标准也都是相当相当低。搞不懂为什么。”
“考虑大局嘛,排排坐吃果果,大家都凑和一下谁也别落下。国外的标准制定是从下往上,咱们向来是从上往下,他们考虑需求,咱们考虑的是赚钱。”
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玛沙拉地,法拉力,蓝宝强尼还有VM会配合你们,BGC需要一款顺滑平稳有力的发动机,它需要至少五到七个型号,从家庭日常覆盖到礼宾行政。”
“要搞双版本吗?”
“嗯,中大排量肯定要走双版本,起码也得准备好双版本。将来还是要走出去的。”
国内和国外的差异很大,大到什么程度呢?国外汽车的正常版本一般会是柴油车,汽油版本基本上都是因为要向我们出口准备的。
全世界汽油发动机比较普及的地方只有我们和阿米丽卡,那边是双版,都有市场,不过柴油版要高于汽油版:柴油的,才是豪华的。
中东和南美汽油比水都便宜,但柴油版汽车的保有量还是远远高于汽油版。
阿米丽卡一部分人喜欢汽油版是因为爆发力大,速度快,便宜,家常使用仍然会选择柴油版本。耐操,有劲儿,平稳,排放量低。
我们几乎全是汽油版是因为人家给的就是这个,没什么选择,从炼油工艺到发动机工艺都没有选择的可能。
而且,汽油的利润要高于柴油。这个划重点。
在整个欧米都在使用柴油来降低排放量的时候,只有我们在一如即往的坚持汽油。
他们考虑的是环保,我们考虑的是挣钱,他们考虑的是价格,我们只关注利润。
在很多方面我们都是独一无二的。
年检,强制报废,排放……反正就是各种收费。
厂家可以生产,商家可以销售,你买回来就没收。
厂家生产的合格,商家销售的合格,到你手里就不合格。就是这么神奇。
……
“这些灯都有必要吗?我看进口车上好像也没有这么多呀。”
“当然有必要,门边这个可以引起后面的人或者车注意,门底这个能把这个范围照亮,让下车的人看清楚情况,脚踏这个是防踏空。
开门延迟是防止后面过来行人或者车辆,扳动开关的时候,它会先有一个锁紧动作,提醒观察后方。三秒钟的延迟能减少很多事情。
雨伞就不用我说了吧?这个伞要特殊定制,不管是耐用性防水性还是坚固性都得有个很高的标准。
还有随车两副太阳镜,车载电话这些,都要特殊定制。
质量,品质,艺术性,舒适性,安全性,环保性。等等。
哪怕一个握把,也要握着特别舒服,看着特别艺术。”
“彦明,整车使用中文标识?”
“嗯,所有咱们生产的车都用中文标识,有什么不对吗?”
“到不是有什么不对,就是,大家都在用英文,都习惯了,冷丁的有点别扭的感觉。”
“习惯就好了,这事儿不用商量,这是细节设计需要考虑的地方,怎么能够用中文合适的表达功能或者效果,简略,清楚,一看就懂。”
“那ABS,EPS,TCS,ECU,这都怎么表达?”
“你这是没事找事儿,你这些都弄开关?我说的是中控台操作开关的标记,开,关,选择,确定,左,右,大灯,雾灯,制冷,除雾,这些功能性开关标识。”
“那,档位的NPRDSL这些呢?”
“用中文。临停,长驻,倒车,前进,运动,低速,NP或者用空档和停车。我的意思就是,不管是谁,买了咱们的车熟悉一下就能掌握功能能使用。
现在市面上的车,除了老司机,新人哪一个不得来回试着摸索一段时间强记硬背才能搞明白?甚至有些功能车都卖了都没用过。”
“这到是,这个现像肯定是有。不过,国际惯例嘛,很多东西都是考虑通用性和时尚性,用中文,会不会显得……档次不够?”
“档次够不够不是中文还是英文决定的。这个问题不用讨论。”
“这样的话,还是有些小麻烦,有些配件的进口是难以避免的,人家肯定是不可能给咱们做中文标注。”
“这个不难处理吧?”
郑义过来敲了敲门:“哥,张厂长王主任,可以开饭了。”
“吃饭。”张彦明站起来:“定型的车辆各项手续和检测都没什么问题吧?”
“都挺好,有些小问题稍微调整一下就好了,不影响。”
“上次我说的校车那事儿,这边怎么安排的?”
“一会儿过去你亲自看吧,鼓捣出来两辆,正在路试。就是不知道合不合你的想法。”
“我的想法就是安全,稳定,极端情况下能保持撞击优势,不会翻车。”
人少,也没分桌,几个安保员,郑义,大家围坐一桌。
“嘿嘿,按彦明你的想法,那就是一辆轻型装甲车呀,一会儿你自己看看就知道了,我感觉应该没什么问题。”
“孩子不像大人,不管是反应速度还是各方面条件都不行,想最大可能的保证他们的安全就只能在硬件上想办法,这也是没办法的事儿。”
“造价有点高,这是个问题。”
“有多少?”
“中型要十几万,大型接近三十万。”
临时从员工食堂调过来的服务人员过来上菜,询问喝什么。
“就吃饭吧,酒就不要喝了。”
张彦明摆摆手:“有什么饮料拿点儿。这款车不用在乎造价,也不用考虑赚钱,先期肯定是亏的,而且说实话,市场肯定不大,得慢慢开发。”
“我听说主要是给咱们自己建的学校配发?”张厂长问了一句。
张彦明点了点头:“刚开始肯定是这样,咱们国内没有校车这个说法,也没有人关注这方面,学生上学都是天经地义的自己想办法。
大一点的孩子还好说,幼儿园和小学就显得特别不方便,不人性化。
咱们援建的学校肯定是第一批配套的,我是想通过这个事儿能引起相关方面的重视。看吧……成事在天,心思到了也就行了。”
王主任拿饮料和大家碰了一圈儿,对张厂长说:“这就是好几百辆了,得几个月吧?现在产量估的是多少?”
“一年一千五吧,当初彦明定的大概数据。”
“对,这个产量暂时够用,以后看情况。把咱们各个型号校车的生产标准和测试数据整理几份我带回去。”
“产业协会?”
“嗯,试试吧,产业协会和发改那边我都递一份,尽个心意吧,具体结果咱们又控制不了。”
“估计,够呛。国内一般在这些事情上都比较拖,标准也都是相当相当低。搞不懂为什么。”
“考虑大局嘛,排排坐吃果果,大家都凑和一下谁也别落下。国外的标准制定是从下往上,咱们向来是从上往下,他们考虑需求,咱们考虑的是赚钱。”
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