第2524章 英雄起于微末
马塞尔.布罗歇是谁?一般人也许并不清楚这个名字,但是如果换成另外一个名字的话,那么绝对可以用家喻户晓来形容!马塞尔.达索知道是谁吧?就算不知道这个名字,也至少知道达索是什么吧?著名的达索飞机制造公司,设计了从神秘战斗机、幻影3系列战斗机、幻影2000一直到阵风的一系列经典飞机的公司!而马塞尔.布罗歇就是达索公司的创始人!
那么好了,马塞尔.布罗歇为何后来改名达索呢?这里面还有一个小故事。达索,原本是马塞尔.布罗歇的哥哥保罗.布罗歇在2战期间参加抵抗运动时的化名。而在历史上第二次世界大战之后,马塞尔.布罗歇发誓不再让法国被侵略,所以将自己的名字改成了马塞尔.达索。并且将之前自己的飞机制造公司改名为达索飞机制造公司。这就是后来为世人所熟知的达索公司。
在喷气时代,达索的大名可谓是如雷贯耳。他的才能和魄力让人惊叹。但是有人也许会问了,那么在螺旋桨时代,为何达索就没有那么大的声望和成绩呢?难道是老马塞尔专攻的喷气飞机,对于螺旋桨飞机不在行?
这个怎么说呢?这个并不是说马塞尔能力不行,而是运气不太好。如果有人了解马塞尔的一生的话,那么马塞尔在年轻时期的遭遇只能用命运多舛来形容。
马塞尔于1892年出生于一个犹太医生家庭。从小喜欢航空,并且他最终进入了布雷盖学校和高等航空学校学习,这是法国最顶尖的两家航空理科院校。而随后,他开始了他的航空生涯。
马塞尔航空生涯的起点是在1916年创办了一架名为Eclair的螺旋桨公司,历史上法国SPAD生产的各种战斗机就是用的是马塞尔设计的螺旋桨。而这个时候,他才刚24岁!而在同一年,他创办了SEA公司,并且开始设计和生产飞机。最终,这款被称为SEAVI型的高性能战斗机于1917年首飞,并且获得了法国政府的订单,随后在1918年11月11日,第一架战斗机交付给了法国空军,然而这一天正好是第一次世界大战的停战日......。于是,性能出色SEAVI型战斗机的未来已经注定了,战争结束了,没有压力的法国空军自然不会履行之前的订单,原本足有1000架的订单,最终只交付了115架......。于是伴随着生产的停止,马塞尔创办的第一家航空公司倒闭了!
而随后,为了生计马塞尔曾经经营房地产,也搞过汽车,并且获得了一定的经济收益,如果没有意外的话,马塞尔最终会成为一名成功的商人,而不是一名著名的飞机设计师。然而在1927年的时候,当马塞尔目睹了查尔斯.林德伯格驾驶“圣路易斯精神”号飞机用33个小时的时间飞跃了大西洋之后,马塞尔的航空梦再一次被点燃!于是他在1928年重返航空业。并且建立了马塞尔.布罗歇公司!也就是真正的达索公司的前身!
随后马塞尔设计了MB60邮政局,MB80空中救护机、MB120三发客机,以及MB200双发轰炸机,这些设计水平都很一般,而到了MB210的时候,马塞尔获得了法国政府的大量订单。
这款飞机怎么说呢,在1934年首飞、1936年装备部队的时候性能还是不错的,总体水平和德国人稍微晚一些的DO17Z差不多一个标准,肯定不如后来诸如JU88、HE111?DO217这类飞机,但是性能上也算凑合。而同期设计的客机MB220其实水平很不错,和美国人的DC3算是同一水平线,而DC3有一款非常著名的衍生型号,那就是C47运输机......。由此可见,马塞尔的水平还是很高的,不说个个都是经典,但是也有一些精品!
然后马塞尔遭到了自己航空生涯的第二次打击,他的航空公司在1936年被法国政府收归国有了......。然后,从老板变成打工仔的马塞尔继续为法国军队设计军用飞机,在2战前的最后一段时间里,马塞尔设计了MB150战斗机,MB130和MB170侦察机。其中MB150战斗机成为了法国空军的主力战斗机之一,不过可惜的是性能比较差,最高飞行速度刚过500千米。
然而心中自有雄心的老马塞尔怎么可能给人当一辈子打工仔?于是,在法国西南航空公司工作的同时,老马塞尔又自己开了第三家飞机制造公司......。设计了MB160客机。这款飞机可以看成是MB220的升级版。这款飞机空重9400KG,最大起飞重量14500KG。使用4台720马力液冷发动机。于1937年年中首飞。
至于这款4发飞机的结果如何?自然被后来爆发的2战打断了......。不过战后这款飞机的改进型号得以继续,并且在法国和波兰航空公司订购。而随后这款被称为SE161的飞机也卖出去100架,算是给马塞尔的这款飞机画上了一个并不圆满的句号吧。
2战爆发后,马塞尔一生中最悲催的时光来临了,因为拒绝和法国维希政府合作,所以马塞尔被关进了监狱,一直到1945年被美军解救后才获得自由。至此,经历了太多失败的达索才算开始转运,并且在1947年把名字改成了马塞尔.达索。从此开始了达索航空公司在冷战期间的辉煌!
(而且这种辉煌还不仅仅是在战斗机方面同时在商务机方面也是如此,比如说到现在依然非常火爆的猎鹰系列私人飞机,这个如果各位有读者有兴趣的话可以查阅一下,作者就不多说了。)
马塞尔这前半辈子完全可以用百折不挠、愈挫愈勇来形容啊。是奋斗的前半辈子,是意志战胜不幸的前半辈子。战争结束了,他的公司破产了,战争爆发了,他的公司还是破产了,就算没有战争,他的公司还被收购了......。航空公司开的如此憋屈这也没谁了。更难能可贵的是他在房地产行业赚了不少钱。结果马塞尔还是将大量的精力和资源投身在航空业中,这种对航空业坚韧不拔的坚持确实值得人敬佩啊!
第三更奉上~~~!求订阅求打赏~~~!!!
推荐都市大神老施新书:
请收藏本站:https://www.bqui.cc。笔趣阁手机版:https://m.bqui.cc
那么好了,马塞尔.布罗歇为何后来改名达索呢?这里面还有一个小故事。达索,原本是马塞尔.布罗歇的哥哥保罗.布罗歇在2战期间参加抵抗运动时的化名。而在历史上第二次世界大战之后,马塞尔.布罗歇发誓不再让法国被侵略,所以将自己的名字改成了马塞尔.达索。并且将之前自己的飞机制造公司改名为达索飞机制造公司。这就是后来为世人所熟知的达索公司。
在喷气时代,达索的大名可谓是如雷贯耳。他的才能和魄力让人惊叹。但是有人也许会问了,那么在螺旋桨时代,为何达索就没有那么大的声望和成绩呢?难道是老马塞尔专攻的喷气飞机,对于螺旋桨飞机不在行?
这个怎么说呢?这个并不是说马塞尔能力不行,而是运气不太好。如果有人了解马塞尔的一生的话,那么马塞尔在年轻时期的遭遇只能用命运多舛来形容。
马塞尔于1892年出生于一个犹太医生家庭。从小喜欢航空,并且他最终进入了布雷盖学校和高等航空学校学习,这是法国最顶尖的两家航空理科院校。而随后,他开始了他的航空生涯。
马塞尔航空生涯的起点是在1916年创办了一架名为Eclair的螺旋桨公司,历史上法国SPAD生产的各种战斗机就是用的是马塞尔设计的螺旋桨。而这个时候,他才刚24岁!而在同一年,他创办了SEA公司,并且开始设计和生产飞机。最终,这款被称为SEAVI型的高性能战斗机于1917年首飞,并且获得了法国政府的订单,随后在1918年11月11日,第一架战斗机交付给了法国空军,然而这一天正好是第一次世界大战的停战日......。于是,性能出色SEAVI型战斗机的未来已经注定了,战争结束了,没有压力的法国空军自然不会履行之前的订单,原本足有1000架的订单,最终只交付了115架......。于是伴随着生产的停止,马塞尔创办的第一家航空公司倒闭了!
而随后,为了生计马塞尔曾经经营房地产,也搞过汽车,并且获得了一定的经济收益,如果没有意外的话,马塞尔最终会成为一名成功的商人,而不是一名著名的飞机设计师。然而在1927年的时候,当马塞尔目睹了查尔斯.林德伯格驾驶“圣路易斯精神”号飞机用33个小时的时间飞跃了大西洋之后,马塞尔的航空梦再一次被点燃!于是他在1928年重返航空业。并且建立了马塞尔.布罗歇公司!也就是真正的达索公司的前身!
随后马塞尔设计了MB60邮政局,MB80空中救护机、MB120三发客机,以及MB200双发轰炸机,这些设计水平都很一般,而到了MB210的时候,马塞尔获得了法国政府的大量订单。
这款飞机怎么说呢,在1934年首飞、1936年装备部队的时候性能还是不错的,总体水平和德国人稍微晚一些的DO17Z差不多一个标准,肯定不如后来诸如JU88、HE111?DO217这类飞机,但是性能上也算凑合。而同期设计的客机MB220其实水平很不错,和美国人的DC3算是同一水平线,而DC3有一款非常著名的衍生型号,那就是C47运输机......。由此可见,马塞尔的水平还是很高的,不说个个都是经典,但是也有一些精品!
然后马塞尔遭到了自己航空生涯的第二次打击,他的航空公司在1936年被法国政府收归国有了......。然后,从老板变成打工仔的马塞尔继续为法国军队设计军用飞机,在2战前的最后一段时间里,马塞尔设计了MB150战斗机,MB130和MB170侦察机。其中MB150战斗机成为了法国空军的主力战斗机之一,不过可惜的是性能比较差,最高飞行速度刚过500千米。
然而心中自有雄心的老马塞尔怎么可能给人当一辈子打工仔?于是,在法国西南航空公司工作的同时,老马塞尔又自己开了第三家飞机制造公司......。设计了MB160客机。这款飞机可以看成是MB220的升级版。这款飞机空重9400KG,最大起飞重量14500KG。使用4台720马力液冷发动机。于1937年年中首飞。
至于这款4发飞机的结果如何?自然被后来爆发的2战打断了......。不过战后这款飞机的改进型号得以继续,并且在法国和波兰航空公司订购。而随后这款被称为SE161的飞机也卖出去100架,算是给马塞尔的这款飞机画上了一个并不圆满的句号吧。
2战爆发后,马塞尔一生中最悲催的时光来临了,因为拒绝和法国维希政府合作,所以马塞尔被关进了监狱,一直到1945年被美军解救后才获得自由。至此,经历了太多失败的达索才算开始转运,并且在1947年把名字改成了马塞尔.达索。从此开始了达索航空公司在冷战期间的辉煌!
(而且这种辉煌还不仅仅是在战斗机方面同时在商务机方面也是如此,比如说到现在依然非常火爆的猎鹰系列私人飞机,这个如果各位有读者有兴趣的话可以查阅一下,作者就不多说了。)
马塞尔这前半辈子完全可以用百折不挠、愈挫愈勇来形容啊。是奋斗的前半辈子,是意志战胜不幸的前半辈子。战争结束了,他的公司破产了,战争爆发了,他的公司还是破产了,就算没有战争,他的公司还被收购了......。航空公司开的如此憋屈这也没谁了。更难能可贵的是他在房地产行业赚了不少钱。结果马塞尔还是将大量的精力和资源投身在航空业中,这种对航空业坚韧不拔的坚持确实值得人敬佩啊!
第三更奉上~~~!求订阅求打赏~~~!!!
推荐都市大神老施新书:
请收藏本站:https://www.bqui.cc。笔趣阁手机版:https://m.bqui.cc